Wir freuen uns, diesen 1972er Porsche “Kremer” 911T Targa im Auftrag eines unserer Kunden anbieten zu können.

Seit vielen Jahren bietet 2shores ausgesuchte, hochwertigste Exemplare von Sammlerfahrzeugen an. Dieser aussergewöhnliche 911 Targa ist eines dieser Exemplare!

Der Porsche 911 von 1972 ist vielleicht der beliebteste der frühen Langhauben, er wurde nur ein Jahr produziert mit dem Oeleinfüllstutzen an der Außenseite der Karosserie. Das Modell 72 verfügt über den leistungsstärksten 2,4-l-Motor der Langhaubenproduktion.

Unser Auto wurde im September 1972 bei Volkswagen Pacific als Neuwagen an John Macfarlane verkauft, einem begeisterten Porsche-Fan und die treibende Kraft hinter dem ersten PCA-Chapter in Kanada.
John war auf der Suche nach etwas mehr Leistung für seinem 911T Targa und bestellte 1975 einen „heißen“ 911-Motor bei Kremer in Deutschland.

Ein paar Worte zu Kremer Racing.
Der Rennstall ist seit 1962 fast ausschließlich mit modifizierten Sportwagen der Marke Porsche in nationalen und internationalen Automobilsport-Wettbewerben vertreten.
Kremer Racing erwarb sich über die eigene Einsatzhistorie hinaus weltweite Anerkennung durch die Entwicklung und den Vertrieb von Kleinserien-Rennsportwagen, die zur Saison 1974 erstmals auf der Grundlage neuer Werks-Rohbaukarosserien entstanden. Mit Aufkommen der Turbo-Technologie baute Kremer Racing von 1976 die 935-K-Konstruktionsreihe auf (Generationen 1 bis 4), die 1981 im Kremer-Porsche 935 K4 gipfelte. Zwei Einheiten der radikalen Aluminium-Gitterrohrrahmen-Version entstanden. Beide Fahrzeuge fanden 1982 US-amerikanische Kunden und verblieben bis heute in den Vereinigten Staaten. Darüber hinaus legte Kremer Racing insgesamt 31 Einheiten des sportlich und kommerziell erfolgreichsten Meilensteins der K-Reihe, des Kremer-Porsche 935 K3, auf. Zwölf Wagen entstanden mit neuen Werks-Rohbaukarosserien, drei weitere konnten in eigener Regie umgebaut werden, mittels 16 weiterer Umbaukits konnten schließlich auch Porsche 934/5 sowie Porsche 935 älteren Datums nachgerüstet werden. Kunden in aller Welt machten von dieser Möglichkeit Gebrauch.
Die Firma Kremer existiert noch heute und genießt hohes Ansehen für ihre Kompetenz und Erfahrung im Motorenbau!

Die Originalrechnung von Kremer an den Erstbesitzer John liegt noch heute diesem Auto bei und besagt, dass der verwendete Motor ein 2,0l 911S aus dem Jahr 1969 war, bei dem alle Innenteile auf die 2,4lS-Spezifikation umgebaut wurden. Der Motor leistet 210 PS und die PS-Angabe ist auch in den heutigen deutschen Papieren für das Auto dokumentiert.

Ein wirklich sehr starkes und temperamentvolles Auto in hervorragendem Zustand!
Das Auto hatte nur zwei Besitzer in Kanada, bevor es zum heutigen Besitzer und Sammler in Deutschland kam.

Der Gesamtkilometerstand beträgt heute 64.177 mls und das Auto hat gerade die strenge deutsche TÜV-Prüfung ohne Mängel bestanden.
Das Fahrzeug ist rost-frei und 100% ungeschweisst!

Dies ist ein atemberaubender Targa aus dem Jahr 1972 in originalem Signalgelb mit einem sehr leistungsstarken Motor und einer aufregenden Geschichte. Der Porsche wurde mehrfach im kanadischen Timberline PCA Newsletter vorgestellt. Ein faszinierendes und sehr bekanntes Auto in den 911-Kreisen Nordamerikas.

Das Auto wird mit allen Dokumenten zur Historie, einem vollständigen Wertgutachten aus Deutschland und vielen Ersatzteilen geliefert. Es gibt keinen Reparaturstau und der 11er ist sofort fahrbereit! Tuv neu!

Eine seltene Gelegenheit, einen historischen 911-Hotrod mit originalem Kremer Motor zu erwerben.

Bitte sehen Sie alle Fotos dieses Autos genau an um sich einen guten Eindruck des Zustandes machen zu können.

Standort: Deutschland!

Eine unabhängige Vorkaufsinspektion bei einem Porsche Spezialisten kann wie immer bei unseren Angeboten organisiert werden!

Weltweiter Versand wird gern arrangiert!

Verkauft!

Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme!

Büro USA: 1-530-268-4737
jr@2shores.com

Die Fahrzeugbeschreibung in dieser Anzeige wurde mit allergrösster Sorgfalt recherchiert und nach bestem Wissensstand verfasst. Aber auch wir können uns mal irren! Daher können wir keinerlei Haftung für Fehler oder Vollständigkeit übernehmen.